A quota de mercado dos produtos de marca própria da distribuição cresceu de forma sustentada nos últimos anos, até aos 34/35%, e poderá chegar aos 50%, segundo a Associação Portuguesa de Empresas de Distribuição (APED).

“No contexto europeu estamos mais ou menos a meio da tabela em termos de quota de mercado dos produtos da distribuição, o que indica que ainda há espaço para crescer, porque os líderes têm mais de 50% de quota”, disse a directora geral da APED em declarações à agência Lusa.

Falando à margem da apresentação do estudo “Marcas de Fabricante vs Marcas de Distribuição – O Combate da Década”, que hoje decorreu no Porto, Ana Isabel de Morais destacou que o consumidor encara cada vez mais a opção pelas marcas de distribuidor (MdD) como uma “compra inteligente”.

“O que está muito realçado neste estudo é a ideia da compra inteligente, em que o preço é de facto importante, sobretudo num momento de crise, mas em que há outros factores que também pesam, como a qualidade dos produtos, a relação de confiança e a informação que os produtos da distribuição passam”, sustentou.

A prová-lo, diz, está o facto de haver alguns produtos “em que o consumidor, mesmo tendo um rendimento que pode suportar a compra de produtos mais caros, acaba por escolher a MdD porque tem uma percepção de qualidade e de que aquele produto satisfaz a necessidade que procura”.

O facto de a questão financeira não ser a única a interferir na opção pelas MdD é destacado como uma das principais conclusões do trabalho por Fátima Marcos, da Magma Research, responsável pelo estudo.

Segundo referiu, os consumidores optam pelas marcas próprias da distribuição por questões financeiras, mas também pela atractividade e relação de proximidade que estas conseguiram conquistar, em detrimento das marcas de fabricante (MdF).

“De facto, quando as pessoas se sentem muito pressionadas em termos financeiros a opção passa por MdD, mas nem em todas as categorias e nem sempre isto acontece. Actualmente há outros factores de contexto social que ajudam nesta opção, porque há uma certa pressão social de que uma boa escolha é uma MdD”, explicou.

Do trabalho – realizado com base nas percepções dos consumidores – resulta que “a agradabilidade que foi surgindo e a cada vez maior diversidade dos produtos oferecidos pelas MdD criou uma relação de proximidade muito grande” com os consumidores.

“Há uma queixa clara de que os fornecedores não estão a olhar pelos consumidores, ao contrário dos distribuidores, que estão muito solidários com eles”, disse.

Sentindo que “as MdF não estão a ocupar bem o seu lugar e não estão a dialogar”, para voltarem a optar pelas marcas do fabricante “os consumidores reclamam, acima de tudo, que lhe expliquem o valor acrescentado que têm e, nesse caso, dizem-se dispostos a pagar mais”.

Para a APED, o previsível aumento do peso das MdD não é necessariamente negativo para as MdF: “É dito neste estudo, e nós partilhamos, que quem vai vencer este confronto somos todos. É o consumidor, são os distribuidores e são as MdF, porque todos temos que viver com todos”.

Fonte: Oje – o Jornal Económico

Cerca de três mil veículos referem-se a processos submetidos ainda em Dezembro.

As vendas de carros novos voltaram a cair em Portugal. Em Janeiro, foram vendidos menos 9,7% veículos ligeiros, comercias e pesados, ao serem matriculados 16.096 novos carros.

“A queda só não foi tão acentuada pois, tal como se esperava, houve matrículas que transitaram de Dezembro de 2010, por questões administrativas ligadas ao incentivo ao abate de veículos em fim de vida”, explicou o secretário-geral da Associação Automóvel de Portugal (ACAP), Hélder Pedro, ao Diário Económico. Do total de carros vendidos no mês passado, cerca de três mil veículos referem-se a processos submetidos ainda no mês de Dezembro, no âmbito do programa de incentivos ao abate, os quais foram despachados no corrente mês de Janeiro. O programa foi extinto no início do ano, para veículos em fim de vida substituídos por veículos não exclusivamente eléctricos, o que provocou um afluxo muito significativo de candidatos ao incentivo, no final de 2010.

Em Janeiro passado foram vendidos menos 9,2% veículos ligeiros de passageiros em relação a igual mês do ano anterior, para um total de 13.223 veículos. A Renault, líder de mercado, vendeu menos 1.444 carros menos 8,6% que em Janeiro de 2010. No entanto, a marca ‘low cost’ da fabricante francesa – a Dacia – registou um aumento de 307,7%, passando de 52 veículos vendidos no ano passado para 212.

Já a Volkwagen, segunda marca mais vendida, cresceu 8,6% para 1.306 carros comercializados. As vendas das construtoras Peugeot, Ford, Citroën e Opel também caíram em Janeiro.

Nas marcas de luxo, a Ferrari foi a única que vendeu mais um carro Janeiro deste ano, em comparação com o mesmo mês em 2010. As vendas da Porche caíram 65,5%, de 29 para 10 carros, e as da Jaguar decresceram 37%, passando de 27 para 17 unidades vendidas.

Para Fevereiro, as previsões não são animadoras. “A queda será ainda mais acentuada, pois já não vamos ter matriculas que transitam do incentivo ao abate de carros em fim de vida”, acrescenta Hélder Pedro.

As vendas de veículos comerciais ligeiros decresceram ainda mais que as de ligeiros de passageiros. Em Janeiro foram vendidos 2.457 veículos, menos 16,9% que em igual mês do ano passado. No que diz respeito ao mercado de veículos pesados, registou-se um crescimento de 35,9%, tendo sido vendidos 416 veículos. “Este forte crescimento está associado ao facto das vendas registadas no mês homólogo do ano anterior, e que servem de base à actual comparação, terem sido anormalmente baixas”, refere a ACAP.

Em 2010 o mercado de carros ligeiros de passageiros voltou a acelerar. Entre Janeiro e Dezembro, as vendas de carros novos cresceram 38,8% face a igual período de 2009, atingindo um total de 223.491 unidades vendidas no País.

Fonte: Económico